鈍行旅行　2004/9/4

９月４日は、久々の青春１８きっぷによる大回り日帰りツアーをしてきた。 主な行程は以下の通り。 松戸→いわき→仙台→北山形→左沢→山形→米沢→福島→上野→松戸

始発の新京成でまず松戸へ。次のでも間に合うのだが、朝の松戸駅をながめがてら待つことしばし。ＤＥ１０の回送も来たりと、ちょこちょこ通過列車があった。そのうち、３５Ｈスジで、何と１０３系５連×２の１０連がやってきた。今のところ、休日のこのスジが一番使いや すいみたいで、よく入っている。 そうこうしているうちに、目的のいわき行きが。４１５系７連だった。しかも、ステンレスと鋼鉄車混結のＫ８２０編成。

いわき−原ノ町は、ワンマンの７０１系２連。７０１系が常磐線にも入っていたとは．．．．． 原ノ町−仙台は、４５５系の６連。まだまだ４５５系はたくさん走っている。常磐線の新車が入ったら４１５系が一部流れるのかなぁ．．．．しかし、ホーム高が低いので、ステップがないと駄目だから、どうなのだろうか．．．．．．

仙台−北山形間は、７１９系。すべて仙山線の列車は７１９系で統一されてるようである。前は、愛子までの区間部分だけだったけれど。 左沢線の往復は、キハ１０１系２連。ロングシート便所無しだが、所要時間から、別になくても大丈夫だろう。寒河江駅・左沢駅が綺麗になっていた。

山形駅で待っているうちに、仙山線の臨時で、風っこ号＋キハ５２＋キハ５８がやってきた。 山形−米沢間は、７１９系５０００番台ワンマン仕様車の２連×２。４連なので、ツーマンであった。 米沢−福島間は、同じく７１９系５０００番台の非ワンマン対象車。７１９系５０００番台は、下交差型パンタだったはずだが、シングルアームに交換されていた。

そして、板谷峠の峠駅名物と言えば、峠の力餅。当然買った。短い停車時間に５人ほど買った。１つ１０００円也。素朴でなかなか良い。新幹線では、車内販売があるのか？？？山形新幹線は乗ったことがないので、わからない．．．．．

福島−郡山、郡山−黒磯は、時刻表上は別列車のはずだが、そのまま直通となっていた。 ４５５系３×２だったが、１編成は、快速ばんだい用のクロハを含む編成だった。なお、この編成は、向きが逆となっていて、車軸が密閉コロ軸受に、乗降ドアがステンレスの金属押さえに交換されている。 途中安積永盛−須賀川間が豪雨のため速度規制で３０キロ程度のスピードによる徐行で、帰れなくなるのではないかと心配したが、須賀川発車後は解除になり、遅れ１０分程度で、黒磯へ。

黒磯−宇都宮は、Ｅ２３１系５連。 宇都宮−上野は、E２３１系１０連。 上野−松戸は最終中距離電車の土浦行きで、１５両編成の４１５系列だった。

次に東北に行く時まで、４５５系は元気で動いているだろうか．．．．．．．同僚の１６５系は既に姿がないので、この形式には頑張って欲しいところが、だいぶガタが来ているで心配である。

９月４日に左沢線に乗った時の山形駅到着時の動画(3.7MB)